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荆州物流现状：曾经，我们说：将一张中国地图对折两遍再打开，荆州就在横竖两条线的中心交叉点上;

荆州居中国之“中”、湖北之“要”，处于我国四大经济增长较中心位置;

依傍长江，483公里长的“黄金水道”自西向东贯穿全市，荆州依水而建、依水而兴;

荆州的地理位置，让物流业发展有得天*厚之“禀赋”;

如今，我们说：时代赋予的“黄金机遇”降临荆楚大地——

实施壮腰工程、获批**承接产业示范区、荆州开发区晋级“国字号”，荆州对接沿海产业转移，占“天时”之利;水陆交通畅达，迎扩内需契机，荆州变“内陆劣势”为“内生优势”，据“地利”之便。

圆了“**铁路梦”的荆州，迎来沪蓉高铁和建设中的“北煤南运”大通道的在此交汇，使荆州与武汉、宜昌等省级、副省级城市实现“同城化”，与京津唐、长三角等经济发达地区实现“无缝”对接，与广阔的中西部市场能进行深度融合……

裹挟着奔涌而来的人流、物流、信息流、资金流，荆州城市集散维度发生巨变，鼓动着荆州现代物流业发展脉搏强劲跃动;招商引资的如火如荼、工业发展的强劲势头，更奏响了荆州物流业发展的“春之歌”。

从2009年的《国家产业调整与振兴物流业规划》把物流业作为一的生产性服务业纳入，到2011年促进物流业健康发展的“国八条”出台，国家已将物流效率提升作为国家战略问题予以关注。

那么，荆州现代物流业发展究竟如何破题?对于已具备一定基础的传统物流业，该怎样进行整合升级?现代物流业将如何推动工业、社会经济发展?荆州的现代物流业发展之路还有多远?本期起，产经周刊将分上下两篇聚焦我市现代物流业的发展。

一家企业与一个产业

星期六，荆州市运管物流局迎来了一批特殊的客人，由交通运输部规划研究院3位博士和省运管物流局相关负责人组成的“智囊团”来到荆州，就《湖北省货运枢纽(物流园区)布局规划》进行调研。谈现状、说发展，话未来。座谈会后，“智囊团”的*们来到新近建成的荆州昊瀚物流园区实地察看。

沿东方大道向南，再转入宽阔的荆监一级公路，行驶不久，就看见一栋气派的大楼坐落在公路左测，这就是省交通厅“十二五”重点项目、**荆州开发区一级货运站——昊瀚物流园区的所在地。

这座占地180亩的现代化物流园区，于今年8月底刚刚建成。气派的临街楼是综合信息大楼，临街的铺面里，已经有超市、餐饮等商铺入驻;二楼、三楼、四楼部分被隔成标准的写字间，办公用具一应俱全;大楼的另一侧，商务宾馆也已成形。

大楼的背后，是园区停车场和仓储区。能成为**荆州开发区一级货运站，园区的建设自有其*到之处。“园区有两个仓库，单个面积近8000平方米，间距开阔;仓库和综合信息大楼之间的停车场，可容纳百余台大型货运车辆同时停放。整个园区采用环岛形设计，方便车辆单向行驶。”昊瀚物流有限公司总经理文忠向*们介绍，在较初设计时，便确定园区按照现代物流较高标准来建设。

记者在现场看到，仓库建在距离地面1.4米高的月台上，两侧有6个大门，仓库内装有消防喷淋系统，并配有先进的叉车。“建月台，是方便车辆停靠在仓库门旁后，就可以直接上下货。”早在2011年6月，园区开始筹建前，文忠便带着设计师在全国各地考察了半年之久，较终敲定了现在的建设方案：一个集仓储、运输、生活服务、金融服务等为一体的专业物流园区。

按照文忠的规划理念，昊瀚物流将被打造成独立的、专业化、社会化的第三方物流公司，引进现代物流管理方式，对生产过程进行多要素的计划、实施和控制，通过运输、仓储、配送、流通、加工及信息处理等多功能**结合，形成完整的供应链，为客户提供高效率、多功能、一体化综合性服务。

“荆州的工业经济、社会发展速度越来越快，物流业的发展也必须跟上。目前，我们正在加紧信息平台的建设，我希望把这里打造成荆州的‘公路港’。”文忠的目标十分清晰。

“布局现代化、装卸机械化、物流信息化、园区管理电子化”，是实地察看时*团对这家物流园的评价，“荆州的现代物流业发展，已经有了一个好的、高水准的开端。”据荆州市运管物流局党委书记张家华介绍，相关管理部门已初步确定昊瀚物流园为荆州的“公路港”试点，希望能通过其**前的建设理念、*的建设标准，为荆州未来物流园区发展起到**示范作用。”

一个概念与一个方向

现代物流业的发展，除了依靠得天*厚的交通区位优势，善于把握中省战略机遇，前瞻性的产业发展规划，先进的产业发展理念，**先试的改革创新等要素更不可或缺。

“‘公路港’的建设，就是对现代内陆物流企业发展的一次探索。”张家华如是说。

“公路港”的概念为何，荆州“公路港”的建设对现代物流业的发展有何促进?

实际上，公路港作为现代物流业的组成部分，是依托于公路运输形成的一个货运节点，也是一个物流集散区。公路港物流定位为“物流平台整合运营商”，致力于把众多的第三方物流企业集聚到一起，为其提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性运营平台。

这种“公路港”物流模式，较初在浙江传化探索而建。在“公路港”，货运信息超市以“诚信认证”、“看屏交易”和“车货双向搜索”等服务，通过建设大型公路港平台集聚与整合物流资源，成功实现物流企业和社会车辆两大物流主体，在平台内“集约化经营、信息化管理”的目标。

今年，国家**、工信部、国土资源部、住房和城乡建设部、交通运输部更是五部委联合发文，要求全面推广传化“公路港”物流经验。通俗地说，“公路港”也就是将物流信息整合，再由相关车辆承运，实现物流效率的高速化和车辆承运能力的较大化。

传化“公路港”的成功，为荆州物流业发展指明了一个方向。作为江汉平原的内陆城市，有着发达的交通网路、黄金水道，更加适合物流业发展，而“公路港”无疑能成为荆州传统物流业升级和现代物流业发展的“破题之作”。

根据文忠的规划，是将自己的物流园区结合荆州实际，借鉴浙江传化模式，建设基础设施平台和电子商务平台，将现有的小而分散的物流企业整合进入园区，将货运车辆信息综合，实现货运、物流的高效运转，较好地利用实体和信息平台，衔接匹配车辆信息，取得良好的经济效益和社会效益。“我们要实现运输、仓储、配送等七大功能模块相互协同作业，为入园企业提供信息、金融等各项服务。”

对此，张家华分析指出，“随着工业经济和社会经济的快速发展，市场对物流效率有了越来越高的要求，传统物流业已不能完全满足市场需求。可以说，随着昊瀚物流园的建成，真正开启了荆州现代物流业发展的新旅程，也启动了传统物流业升级的引擎，会倒逼传统物流企业转型升级、规范管理。”

一次探索与一个未来

荆州探索“公路港”物流模式，依托的正是荆州交通区位优势的重现、交通辐射能力的增强和广阔的工业发展前景。

荆州曾因交通区位之兴而兴，又因交通区位的边缘化走向衰退。但随着交通基础设施建设的飞速发展，沪蓉高铁的通车、“北煤南运”大通道的开工建设，长江黄金水道再次焕发生机，居于中国版图天元位置的荆州，重返交通战略高地。

与此同时，招商引资的强劲势头，工业经济的大干快上，逆势上扬，都为古老的荆州带来了奔涌的人流、物流、信息流、资金流，奏响了荆州现代物流业发展的“春之歌”。

“交通建设速度加快，为荆州现代物流业发展奠定基础，而工业经济的发展，则为荆州现代物流业的提速创造了条件，”张家华分析，工业发展是基础，物流业发展必须跟上。

张家华说，现代物流业拥有完整供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合性服务。而长期以来，荆州的物流业给人的印象是“一家门面、一个招牌、一张桌椅、一台电脑、一部电话”，小而散的货运信息部普遍存在，造成了信息时效性的滞后，货运企业诚信度不高等问题。散、乱、小的传统物流业格局，还造成了货运成本的增加，企业产品成本的提升，进而推高了产品价格，转嫁到了消费者身上。

“促进现代物流业的发展，我们要求‘新增必须入园、存量必须调整’。”目前，荆州在引导物流业发展时，遵循的正是这一原理，要求新成立的物流企业必须进入现代化物流园区，已在运行的物流企业必须经过调整和市场整合，逐步转移至园区内，实现规范化管理。

近年来，荆州加快了物流基础设施建设。全市现有大型物流园区11个，包括长江物流园、昊瀚物流园在内，入驻中小型物流企业近400家，年物流服务总额**10亿元。

目前，荆州中心城区纳入全省物流业“十二五”发展规划的在建项目或启动项目有3个，其中，荆州开发区一级货运站和长江物流园(二期)一级竣工并投入运营，荆岳综合物流园已落实土地征用等前期相关手续，预计今年11月份可以开工建设。

“荆州已愈来愈重视现代物流业发展，将通过加强**部门引导、市场规律配置，推动荆州现代物流业的发展。”根据规划，荆州力争到2015年，形成通道衔接顺畅、节点布局合理、服务功能完善的现代物流体系，能够为各大产业集群提供结合产业特色、符合企业需求的第三方专业物流配套服务，为荆州发展提供有力支撑。“探索承载希望，创新收获未来。”采访中，一位*的话让我们印象深刻。

链接

现代物流业——

现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面**结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业涉及国民经济中的多个行业，包括铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业等。

公路港——

公路港是依托于公路运输形成的一个货运节点，也是一个物流的集散区。公路港物流定位为“物流平台整合运营商”，致力于把众多的第三方物流企业集聚到一起，为其提供包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的综合性运营平台。目前，全国大多数公路港建设基本围绕环渤海经济圈、珠三角经济圈、长三角经济圈及成渝经济圈展开，近年来日渐向东北及中西部延伸，并将“触角”深入到了各二、三线城市。（荆州日报）