零担运输

当一批货物的总重量或容量不满意一辆大货车时，可与别的几批乃至几百批货物同用一辆大货车运输时，叫零担货物运输。为有利于技能加点和存放，每次零担货物不能**过300件，每一件零担货物的容积较少不可低于0.02立方（一件净重在10公斤以上的以外）。

凡不足整车运输标准的货物，可按零担货物拖运。

零担货物一件容积不可低于0.02立方。

但一件净重在10kg以上时，则不会受到此较少容积限定。零担货物每次产品数量不能**过300件。

专线运输

专线的取名一般会比较乱，

例如许多大西北专线，事实上只到西安市，随后由合作方转站运输到兰州市、西宁市、银川市、 ** 等大都市，

如要送到县，还要再次转站。

绝大部分传统式专线只租赁返程车运营“单边运输”，由于往返一手货源难以机构。

一些运营比较发达地域间的专线可以保证“来回运输”，该类专线关键承揽重件货物。

但顾客票面价格货物**出300KG、2.5 方以上，运送费较高，有较少收费标准。

整车运输

白车身专线，主要是做，依照用户的时效性规定，给予门到门一站式服务。

因为承揽的是大中型企业物流大宗商品普货运输业务流程，归属于合同物流经销商，

发货量有确保，因此通常可以发白车身，不足白车身可以与其它企业的货顺风拼车，

发货量十分小，或是路线不平衡时，就业务外包给社会发展上的。

总的来说，整车运输是一种比较分散化与任意的货物从起始点运往终点站的直通运输，必须借助规模效应产生经济效益，而零担运输一般是一种比较固定不动与集中化的主要和尾端派送运输，

必须把不一样货运物流起始点的商品根据主线经营车子聚集到装卸搬运网站开展融合，运输到终点站后要把货物溶解装卸搬运，

再借助本地的近途运输车子把货物送至最后的收件人手上。

目前我国公路运输业非常明显的“回程空开”问题关键充分体现在整车运输中，

回程驾驶员找不着货便会前去附近的配货站找货源和等货，而针对从业零担运输的主来讲，低效能与消耗问题并不是基本矛盾。

从我国原有的公路运输销售市场看来，零担运输业务流程因其自身的原有特性消耗问题较为少，但盈利室内空间低、销售市场对比度高、竞争激烈。

而整车运输销售市场虽然经营规模较大，但与此同时运输能力闲置不用问题突显、消耗较大。

我国公路运输领域当今更为急需解决的该是一种以处理整车运输问题为主导，运用互联网营销和全新信息科技，融合车、货两边物方式。